SYSTEJECT®03 : UNE PLATINE POUR AMÉLIORER LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE NATIONALE
La société NADIA Signalisation, basée à Cholet (Maine et Loire), propose une platine adaptable sur les mâts de signalisation. Cette innovation a pour but de préserver l’intégrité des passagers d’un véhicule en cas de choc avec un obstacle fixe.
L’innovation technique est la suivante : lorsque le véhicule percute un support équipé du SYSTEJECT®03, le mât s’éjecte du massif en béton, infrastructure au sol auquel il était fixé.
Des essais réalisés par le L.I.E.R (Laboratoire d’essais INRETS équipement de la route), avec des véhicules percutant à 35 et à 100 km/h un mât de signalisation, démontrent l’efficacité du procédé avec des passagers sortant indemnes du véhicule. SYSTEJECT® 03 est certifié CE suivant la norme européenne EN 12767 en atteignant le niveau le plus élevé de sécurité (100 NE 3).
Un mât équipé du SYSTEJECT®03, système breveté, devient un support éjectable.
SYSTEJECT®03 DU PROJET AU PRODUIT
Face au nombre encore trop important de victimes de la route, le Conseil Général de l’Allier souhaitait trouver un moyen pour améliorer la sécurité aux abords des chaussées. Que faire pour éviter les drames lorsque les véhicules percutent les mâts de signalisation ?
NADIA Signalisation propose une platine se fixant entre l’embase d’un support et les tiges d’ancrages scellées au massif en béton. En cas de choc avec un véhicule, l’ensemble «platine + embase» se désolidarise des tiges d’ancrages fixées au sol. Le support et ses panneaux sont éjectés. La platine SYSTEJECT®03 est née.
Après plusieurs mois de collaboration avec le bureau d’études MND Engineering et le Conseil Général de l’Allier, le dispositif subit, avec succès, les «essais de choc» à 35 et 100 km/h.
Pour les deux simulations d’accident, le mât s’est parfaitement éjecté. Les passagers en ressortent indemnes. L’objectif est atteint : concevoir et développer un produit pour renforcer activement la sécurité routière.
Dès la fin 2009, le Conseil Général de l’Allier a commencé à équiper les premiers supports de signalisation du SYSTEJECT®03, d’autres département depuis lui ont emboité le pas.
Aujourd’hui, plus de 200 mâts sont équipés de platine SYSTEJECT®03 en France.
QU’EST-CE QUE LA SÉCURITÉ PASSIVE ?
On désigne par sécurité passive tous les éléments qui permettent de réduire les conséquences d’un accident lorsque celui-ci n’a pas pu être évité.
UNE SOLUTION INÉDITE : LE MÂT DEVIENT ÉJECTABLE
La platine SYSTEJECT®03 en fonte, brevetée, se fixe entre l’embase d’un support de signalisation et les tiges d’ancrages scellées dans un massif en béton.
En cas de choc avec un véhicule, le mât est éjecté du massif. Les quatre tiges d’ancrage demeurent intégrées à ce massif. La platine et l’embase restent solidaires du mât.
Cette solution évite les drames humains lorsqu’un véhicule et ses passagers percutent un obstacle fixe. Le SYSTEJECT® répond à la problématique sécurité des supports situés aux abords des chaussées ou en zone potentielle de sortie de route.
UNE SOLUTION TESTÉE ET CERTIFIÉE
Cette innovation de la société NADIA Signalisation a été testée par le laboratoire d’essais d’équipement de la route, filiale de l’INRETS (institut national de recherche sur les transports et leur sécurité). Deux crash-tests, l’un à 35 km/h et l’autre à 100km/h, ont eu lieu conformément aux exigences de la norme européenne EN 12767 sur ce type de produit (voir les vidéos des essais) :
Résultats :
– le mât s’est bien éjecté.
– Les passagers sortent indemnes du véhicule.
La platine SYSTEJECT®03 atteint le niveau maximum de sécurité : catégorie 3 de la norme européenne EN 12767. Cliquez ici pour voir les résultats des essais du SYSTEJECT®03.
La platine Systeject® 03 associée à un mât de signalisation est certifiée CE et NF par Ascquer n° de certificat 1826-CPD-12-04-05-SUP7.
UNE SOLUTION SIMPLE, PRATIQUE ET UNIVERSELLE : LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE NATIONALE EST RENFORCÉE
SYSTEJECT®03 équipe des supports de signalisation directionnelle, permanente, touristique et culturelle.
NADIA Signalisation a conçu un produit pouvant s’adapter à l’ensemble des mâts certifiés NF, allant du diamètre 90 au diamètre 168.
En plus d’équiper de nouvelles installations, la platine peut être intégrée sur des supports déjà existants.
Une embase spécifique permet d’assurer l’efficacité du système dans les deux sens de circulation de la route. Des tests au L.I.E.R l’ont démontré.
La platine SYSTEJECT®03 est donc considérée comme bi-directionnelle.
UNE SOLUTION ÉCONOMIQUE
La motivation principale pour les collectivités territoriales est de renforcer la sécurité des usagers de ses routes. Le système SYSTEJECT®03 présente d’autres avantages, d’ordre budgétaire cette fois-ci :
- Pour moins de 300€ vous sécurisez vos mâts de signalisation.
- Après choc, le massif en béton est réutilisable.
- Les soixante mètres de glissières de sécurité, implantées en bord de chaussée pour isoler un support de signalisation, n’ont plus lieu d’être.
RÉSULTATS
Cette innovation de la société NADIA Signalisation a été testée par le laboratoire d’essais d’équipement de la route, filiale de l’INRETS (institut national de recherche sur les transports et leur sécurité). Deux crash-tests, l’un à 35 km/h et l’autre à 100km/h, ont eu lieu conformément aux exigences de la norme européenne EN 12767 sur ce type de produit.
Le 1er essai à 35 km/h :
Les ancrages, la platine Systeject ,l’embase et le mât Ø140 sont intacts.
L’avant du véhicule est enfoncé , le pare brise et l’habitacle restent intacts.
Le coefficient ASI (acceleration severity index) est de 0,298.
Le THU est de 5km/h.
Voir la vidéo de l’essai
Le 2ème essai à 100 km/h :
L’ensemble est parfaitement éjecté, pas de déviation du véhicule.
Les ancrages, la platine Systeject ,l’embase et le mât Ø140 sont intacts.
L’avant du véhicule est enfoncé et le capot avant déformé, le pare brise et l’habitacle restent intacts.
Le coefficient ASI est de 0,459.
Le THU est de 9km/h.
Voir la vidéo de l’essai
L’ASI indice de sévérité d’accélération, quantifie la sévérité du mouvement de la tête d’une personne dans un véhicule lors de l’impact avec un dispositif de retenue. Les valeurs obtenues déterminent la gravité des blessures. Plus l’ASI augmente, plus les risques de blessures sont importantes pour l’occupant.
La classe 3 correspond au niveau idéal recommandé. Avec notre système, nous sommes largement en dessous des valeurs maximum de la classe 3 : 0,46 sur 1.
Suivant la norme EN 12767, le SYSTEJECT®03 est classé dans la catégorie 100 NE 3 (NE : catégorie sans absorbtion d’énergie, 3 : niveau maximum de sécurité pour l’occupant pour des classes de vitesse jusqu’à 100 km/h).
EXEMPLES
Le premier SYSTEJECT®03 a été percuté par un véhicule léger le 20 août 2011. Cet accident a eu lieu au giratoire de St Angel (RD39/RD33) située dans le département de l’Allier en région Auvergne. Il n’y a pas eu de blessé et l’impact est très proche de ceux réalisés lors des essai de chocs au LIER :
- Enfoncement de l’avant du véhicule de 30 cm
- Habitacle (aucune déformation)
1574 personnes étaient tuées sur obstacles fixes.
16 477 véhicules étaient impliqués.
Une personne sur trois décédait à la suite d’un choc contre un obstacle fixe.
Source : ONISR (Observatoire national interministériel de sécurité routière)
CRASH TEST À 35KM/H DU SYSTEJECT 03
CRASH TEST À 100KM/H DU SYSTEJECT 03
LE PANNEAU SYSTEJECT 03 DANS LE 12-45 DE M6
LE PANNEAU SYSTEJECT 03 SUR FRANCE 3 AUVERGNE
LE PANNEAU SYSTEJECT 03 SUR FRANCE 3 OUEST
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
La sécurité passive en action.
A l’heure où la sécurité routière est tristement d’actualité, la toute dernière innovation brevetée de NADIA Signalisation apporte une note d’optimisme bienvenue en même temps qu’une vraie réponse à un vrai problème.
La solution, c’est Systeject : une platine en fonte adaptable à tous les mâts de signalisation
qui permet d’éjecter ce mât de son support en cas de choc avec un véhicule.
PANORAMA PRESSE
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UNE SOLUTION TESTÉE ET CERTIFIÉE
Cette innovation de la société NADIA Signalisation a été testée par le laboratoire d’essais d’équipement de la route, filiale de l’INRETS (institut national de recherche sur les transports et leur sécurité). Deux crash-tests, l’un à 35 km/h et l’autre à 100km/h, ont eu lieu conformément aux exigences de la norme européenne EN 12767 sur ce type de produit:
Résultats :
– le mât s’est bien éjecté.
– Les passagers sortent indemnes du véhicule.
La platine SYSTEJECT®03 atteint le niveau maximum de sécurité des occupants : 100 NE 3 de la norme européenne EN 12767.
LA NORME EN 12767
La norme EN 12767 spécifie les exigences de performances pour les structures de supports permanents des équipements de la route destinés à réduire la gravité des blessures des occupants de véhicules en cas d’impact frontal.
La méthode est applicable à chaque type de structure support. Dans la pratique, les candélabres d’éclairage et les mâts support de panneaux de signalisation sont les applications les plus courantes.
Les collisions avec un objet fixe à des vitesses de 50 km/h ou plus présentent un risque réel de décès ou de lésions graves des occupants des voitures. Deux solutions existent pour contrer cet effet :
- Protection par un dispositif de retenue routier (type glissière de sécurité)
- Pose d’un système de sécurité passive
La norme EN 12767 décrit ainsi une méthode permettant, sur la base d’un essai de choc réel, d’évaluer et de classifier le système.
L’essai de choc se fait avec un véhicule personnel léger standard (m=900±40kg) à un angle de 20°. La déformation et la décélération du véhicule dues à l’impact doivent être limitées. Si des parties de la structure testée se détachent lors de l’impact, celles-ci ne doivent pas pénétrer dans l’habitacle du véhicule.
(source : www.transpolis.fr)
L’arrêté du 9 Avril 2015, publié au Journal Officiel du 18 avril 2015, marque notamment la fin des démarches administratives pour les gestionnaires des routes et autorise l’emploi des supports de signalisation à sécurité passive, dits « fusibles ». Il fait suite au plan d’action de 26 mesures pour lutter contre l’insécurité routière présenté par Le Ministre de l’Intérieur Monsieur Bernard Cazeneuve (voir mesure n°15 du dossier de presse relative à la nécessité d’installer des mâts fusibles sur tout le réseau routier français).
